Еврокомиссия направит средства фондов CEF и AFIF на развитие зарядной инфраструктуры для электрогрузовиков и автобусов. Решение принято на фоне высоких рисков для инвесторов и осторожности банков. Комиссия намерена сотрудничать с бизнесом, чтобы снизить финансовые барьеры при строительстве сетей для зарядки тяжелого коммерческого транспорта.
По данным еврокомиссара по транспорту Апостолоса Цицикостаса, в ЕС зарегистрировано около 40 000 электрических грузовиков, а к концу года их число достигнет 45 000–50 000. Сейчас доступно около 3 000 публичных зарядных станций, что на 60 процентов больше, чем год назад. К 2030 году ожидается рост парка тяжелого транспорта с нулевым уровнем выбросов до 400 000 единиц.
Исследование Fraunhofer ISI и ICCT прогнозирует рост спроса на электроэнергию для зарядки грузовиков до 100 ТВтч к 2035 году и 200 ТВтч к 2045 году. Ожидается, что 70–80 процентов зарядки будет происходить в депо, однако публичные станции критически важны для дальних перевозок. В ключевых точках пиковая нагрузка на сеть может достигать 20–50 МВт, что требует своевременного подключения мощностей.
С 2024 года ЕС выделил €1 млрд на декарбонизацию транспорта, половина из которых направлена на электрификацию тяжелых машин. Для решения проблем с мощностями сетей приняты Network Package и Electrification Plan. Представители отрасли также предложили субсидировать тарифы на зарядку для транспортных компаний при заключении ими долгосрочных контрактов с операторами инфраструктуры.
