Председатель Deepal Auto Дэн Чэнхао прокомментировал использование термина L3 в автомобильной индустрии. По его словам, многие компании используют этот статус в маркетинговых целях, тогда как настоящий L3 подразумевает, что система берет на себя ответственность за управление. Это требует жестких стандартов безопасности, проверки систем и четкого определения границ эксплуатации.
Ранее Министерство промышленности и информатизации КНР выдало первые разрешения на эксплуатацию автомобилей с системой автономного вождения уровня L3. Две модели электрокаров начали пилотные испытания в Пекине и Чунцине, что стало шагом к коммерческому внедрению технологии.
Модель Changan SC7000AAARBEV получила допуск к работе в режиме автопилота на одной полосе при заторах на скорости до 50 км/ч. Использование системы ограничено определенными участками скоростных магистралей в Чунцине.
Электромобиль Arcfox BJ7001A61NBEV может использовать автопилот на скоростных шоссе и городских магистралях при скорости до 80 км/ч. Тестирование разрешено на конкретных отрезках дорог в Пекине, включая трассу до аэропорта Дасин.
