Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало пять проектов национальных стандартов, регулирующих использование «маленького синего индикатора» для систем автопилота. Согласно новым правилам, устанавливать такой световой сигнал разрешено только на автомобилях с уровнем автономности L3 и выше. Для машин с системами помощи водителю уровня L2 и ниже установка и активация индикатора запрещены.
Проект стандарта устанавливает, что сине-зеленый индикатор управляется исключительно автоматизированной системой. Водитель не может включать или выключать его вручную. Лампа загорается автоматически при активации автопилота L3, оповещая окружающих о режиме работы системы. При выходе системы из строя, ее деградации или переходе управления к человеку индикатор должен немедленно гаснуть.
На данный момент в Китае официально допущены к испытаниям на дорогах общего пользования только две модели с уровнем L3. Changan Deepal SL03 разрешено использовать на определенных скоростных участках в Чунцине при скорости до 50 км/ч и только в условиях заторов на одной полосе. Arcfox Alpha S проходит тесты на отдельных скоростных трассах Пекина с ограничением скорости 80 км/ч и также в пределах одной полосы.
Обе модели не являются серийными версиями для розничной продажи и используются исключительно в рамках пилотных проектов в строго ограниченных зонах. Новые требования призваны разграничить юридическую ответственность между системами L2 и L3, а также прекратить практику несанкционированного использования синих индикаторов на автомобилях с базовыми ассистентами, что ранее вводило в заблуждение других участников движения.
