Центр новостей и пропаганды Министерства промышленности и информатизации КНР опубликовал статью с критикой риторики «де-CATL» в индустрии электромобилей. В ведомстве подчеркнули, что развитие отрасли зависит от совместного роста всей цепочки поставок, а не от успехов одной компании.
В публикации отмечается, что диверсификация цепочек поставок автопроизводителями является рыночной практикой, однако ее не следует представлять как противостояние между автоконцернами и производителями батарей. Чрезмерная вертикальная интеграция и стремление компаний делать все самостоятельно могут привести к неэффективному распределению ресурсов.
Директор по производству CATL Ни Цзюнь заявил, что производство батарей требует узкой специализации. Он подчеркнул разницу между аккумуляторами для электроники и силовыми батареями, где критически важна согласованность работы сотен или тысяч элементов в одном блоке.
Председатель совета директоров CATL Цзэн Юйцюнь отметил, что главная сложность заключается в обеспечении одинакового качества миллиардов батарей. Поскольку эффективность всей системы ограничена самым слабым элементом, компания стремится удерживать уровень брака на отметке один к миллиарду.
