Альянс автомобильных инноваций, в который входят Ford, GM, Toyota, Volkswagen и Hyundai, обратился к Конгрессу США с призывом запретить китайским автопроизводителям выход на американский рынок. Президент организации Джон Боззелла сослался на опыт Европы, куда за первые восемь месяцев 2026 года было ввезено более 1,1 миллиона автомобилей из КНР, что превысило показатели за весь 2025 год.
Отраслевые игроки обосновывают свою позицию опасениями по поводу конфиденциальности данных и конкуренции со стороны более доступных китайских моделей. Действующие ограничения, принятые администрацией Байдена в январе 2025 года, запрещают продажу новых подключенных автомобилей с технологиями из Китая и России. Запрет на ПО вступает в силу с 2027 модельного года, а на оборудование — с 2030 года.
Законодательное закрепление этих мер обсуждается в рамках Connected Vehicle Security Act 2026 года. Законопроект, предложенный Берни Морено и Элиссой Слоткин, был единогласно одобрен комитетом Сената по торговле в июле. Документ ограничивает использование подключенных систем из стран, вызывающих обеспокоенность, и запрещает обход правил через ребрендинг или реструктуризацию компаний.
Дальнейшая судьба ограничений зависит от позиции президента Дональда Трампа. В сентябре он заявил о готовности допустить китайские автомобили на рынок США при условии их сборки внутри страны. Такая позиция идет вразрез с интересами американских автопроизводителей, которые настаивают на полном запрете импорта китайской продукции независимо от места производства транспортных средств.
