Европейская комиссия рассматривает возможность введения ограничений на импорт китайских гибридных автомобилей после того, как Китай отказался от добровольного сокращения поставок. В качестве меры воздействия Брюссель планирует использовать защитный механизм, аналогичный квотам, которые ранее ввела Канада для электромобилей из КНР.
Предполагается, что в рамках новой системы определенное количество гибридов сможет ввозиться в ЕС по стандартной ставке пошлины в 10 процентов. На объемы, превышающие установленную квоту, будут наложены дополнительные сборы. Этот подход отличается от действующих антисубсидиционных пошлин на электрокары, размер которых зависит от конкретного производителя.
Необходимость мер обусловлена резким ростом импорта: с 3 800 единиц в октябре 2024 года до 50 000 единиц к июлю 2026 года. Бренды BYD и MG Motor переориентировались на гибриды, чтобы избежать специальных тарифов, введенных для полностью электрических машин два года назад. Только модель BYD Seal U DM-i разошлась в Германии тиражом 11 291 экземпляр за девять месяцев 2026 года.
Еврокомиссар по торговле Марош Шефчович проводит переговоры в Пекине с министром коммерции КНР Ван Вэньтао. Стороны обсуждают возможность соглашения, которое может потребовать от китайских компаний локализации производства в Европе. Подобная практика уже применяется: BYD строит завод в Венгрии, Chery сотрудничает с Ebro в Барселоне, а Xpeng собирает машины в Австрии.
