Компания Geely представила аккумуляторную систему с мощностью зарядки до 2,2 МВт. Технология позволяет зарядить батарею с 10 до 70 процентов за 4,5 минуты, а до 98 процентов — за 8 минут 40 секунд. Система использует ИИ для управления температурой: средний показатель составляет 55 градусов Цельсия, а пиковый во время зарядки достигает 65 градусов.
Для предотвращения износа при быстрой зарядке Geely применяет ИИ-алгоритмы, подающие микроимпульсы тока для реактивации ионов лития. По заявлению производителя, это продлевает срок службы батареи на 20 процентов. Технология уже протестирована на моделях Zeekr 001 и Lynk and Co 10, в будущем она может появиться в автомобилях Volvo и Lotus.
Китайские производители активно конкурируют в этой сфере. В марте BYD представила решение, заряжающее авто с 10 до 70 процентов за 5 минут. Лидером остается CATL: в апреле компания анонсировала LFP-батарею, которая достигает 80 процентов заряда за 3 минуты 44 секунды, а 98 процентов — за 6 минут 27 секунд.
Инфраструктура в США значительно уступает по мощности. Большинство станций Tesla Supercharger ограничены 250 кВт, Electrify America — 350 кВт, а новые системы IONNA — 400 кВт. Популярные электромобили, такие как Hyundai Ioniq 5 и Porsche Taycan, принимают от 240 до 320 кВт. Немецкие модели вроде BMW iX3 и Porsche Cayenne поддерживают зарядку до 400 кВт.
Зарядка мощностью в мегаватты в США доступна только для тяжелого транспорта. CEO ChargePoint Рик Уиллмер сообщил, что их архитектура Express позволяет передавать 1,2 МВт через один порт при объединении двух станций по 600 кВт. Для передачи такой мощности требуются разъемы стандарта MCS, так как стандартные коннекторы NACS или CCS1 не рассчитаны на подобные нагрузки.
