Генеральный директор Nio Уильям Ли вновь выразил обеспокоенность ростом массы электромобилей в Китае. По его словам, некоторые модели оснащаются батареями емкостью 120 кВтч весом 700–800 кг. Согласно закону четвертой степени в дорожной инженерии, увеличение веса машины в 1,2 раза приводит к росту износа дорожного покрытия в 2,07 раза.
Компания Nio придерживается стратегии использования более легких аккумуляторов весом 400–500 кг, что ограничивает запас хода. Ли отметил, что лично утверждает каждый дополнительный килограмм веса при разработке новых моделей. В июне он заявлял, что удаление 1 кг веса на финальных этапах проектирования обходится компании примерно в ¥1000.
Средний вес новых легковых автомобилей в Китае увеличился с 1312 кг в 2012 году до 1704 кг в 2024 году. За первые четыре месяца 2026 года средний показатель для электромобилей достиг 1939,3 кг. С 1 января 2026 года в стране действует обязательный стандарт энергопотребления, который впервые привязывает лимиты расхода энергии к снаряженной массе.
Новый стандарт на 11 процентов строже предыдущих рекомендаций. Для электромобиля весом около 2 тонн потребление энергии ограничено 15,1 кВтч на 100 км. Власти Китая рассматривают возможность введения налоговой системы, основанной на весе транспортных средств, чтобы снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру.
