Европа сталкивается с трудностями при переходе на электрические грузоперевозки из-за высоких цен на дизельное топливо и нехватки зарядной инфраструктуры. Несмотря на наличие широкого ассортимента электрических тягачей, темпы электрификации отстают от Китая, где сосредоточено более 90% мирового парка электрогрузовиков.
Коалиция EV100 призывает руководство Европейского союза ускорить развитие сети зарядных станций для тяжелого транспорта. Производители отмечают критические задержки в создании условий, необходимых для массового внедрения электрогрузовиков, что тормозит развитие рынка, несмотря на готовность компаний к инвестициям.
Эксперты предлагают перейти от политики стимулирования продаж к системному планированию, объединяющему транспортные коридоры, логистические узлы и энергосети. Снижение пиковых нагрузок на электросети через оптимизацию маршрутов и внедрение станций замены аккумуляторов рассматривается как способ сокращения капитальных затрат.
Компании Octopus Energy и CATL создали совместное предприятие Swaptopus для строительства сети автоматизированных хабов по замене батарей для тяжелых грузовиков в Европе. Это решение призвано снизить зависимость от мощных зарядных станций, подключение которых к энергосетям в регионе занимает несколько лет.
