Соглашение Франции и Германии о смягчении стандартов выбросов CO2 и требований IAA для автомобилей подверглось критике со стороны организации Transport & Environment (T&E). Новые правила позволяют маркировать как произведенные в ЕС электромобили, собранные в Европе, но использующие китайские аккумуляторы, что, по мнению экспертов, угрожает цепочке поставок батарей в регионе.
Согласно оценкам T&E, предложенные изменения снизят долю поставок электромобилей с целевых 57% до 43% к 2030 году. Соглашение устанавливает низкие квоты на локализацию производства аккумуляторных ячеек: 10% в 2028–2029 годах и 20% в 2030–2031 годах. Для сравнения, еще в 2025 году более 50% ячеек для электромобилей, проданных в ЕС, производились внутри Европы.
Такие показатели ставят под угрозу спрос на продукцию европейских гигафабрик. Под риском оказывается 164 ГВтч мощностей в 2027 году и 254 ГВтч в 2030 году. В T&E отмечают, что это ослабит конкурентоспособность европейских автопроизводителей на фоне китайских компаний и ограничит доступ потребителей к бюджетным моделям электрокаров.
T&E призывает членов Европарламента и правительства стран ЕС отказаться от ослабления экологических стандартов. Организация настаивает на внедрении эффективных мер по локализации производства и повышении целей по электрификации корпоративных автопарков, чтобы гарантировать стабильный спрос на европейские аккумуляторы начиная с 2027 года.
