Распространенное мнение о том, что хранение автомобильного аккумулятора на бетонном полу приводит к его порче, является мифом. Современные свинцово-кислотные батареи защищены прочными пластиковыми корпусами, которые исключают риск разряда при контакте с поверхностью.
Корни этого заблуждения уходят в 1920-е годы, когда аккумуляторы выпускались в корпусах из твердой резины или дерева. Такие емкости были подвержены трещинам и утечкам, из-за чего контакт с землей действительно мог привести к потере заряда.
Хотя бетон не вредит аккумулятору, утечка электролита опасна для самого покрытия. Серная кислота в составе традиционных батарей вступает в реакцию с щелочными соединениями бетона, что вызывает появление пятен, выбоин и разрушение поверхности.
Для нейтрализации пролитой кислоты специалисты рекомендуют использовать смесь соды и воды. Такая паста останавливает химическую реакцию, после чего поверхность можно промыть водой. Использование чистой воды для очистки не рекомендуется, так как она может способствовать распространению кислоты.
