Компания CATL официально отнесла технологию литий-воздушных аккумуляторов к долгосрочным исследовательским проектам. У производителя нет графиков коммерческого производства или планов по внедрению таких батарей в серийные электромобили.
Главный научный сотрудник CATL У Кай подтвердил статус разработки на форуме Equipment Powerhouse Forum в 2026 году. Теоретическая энергоемкость химии составляет 3505 Втч/кг, однако этот показатель описывает потенциал электрохимической реакции, а не характеристики готового автомобильного аккумулятора.
Технология сталкивается с рядом инженерных проблем, включая управление подачей кислорода, химическую стабильность и необходимость установки вспомогательного оборудования. Исследования показывают, что системы фильтрации и подачи воздуха могут потреблять около 5,4% энергии батареи.
Приоритетами CATL в ближайшей перспективе остаются натрий-ионные и твердотельные аккумуляторы. Литий-воздушные системы требуют значительных доработок в области долговечности, мощности и эффективности упаковки, прежде чем их можно будет рассматривать для использования в пассажирском транспорте.
