После сокращения участия Huawei в альянсе Harmony Intelligent Mobility Alliance владельцы автомобилей Aito начали выражать недовольство в социальной сети Weibo. Пользователи запустили тренд, в рамках которого меняют логотипы Aito на эмблемы бюджетного бренда DFSK, иронично понижая статус своих машин с премиального до массового.
Один из владельцев Aito M7, который приобрел автомобиль за сумму более ¥300 000 ($44 800), публично усомнился в будущем бренда без активной поддержки Huawei. Владелец выразил опасения относительно качества будущего обслуживания, темпов обесценивания машин и жизнеспособности компании, сравнив перспективы марки с Neta Auto.
Бренд DFSK, являющийся дочерней компанией Seres Auto, специализируется на микроэлектромобилях и коммерческих фургонах. Хотя компания официально не комментировала ситуацию, появились сообщения о том, что один из дилерских центров DFSK вывесил баннер, приглашающий владельцев Aito и предлагающий им поддержку, называя бренд родным домом для владельцев.
Ранее Huawei помогала Seres Auto избежать банкротства, при этом, по имеющимся данным, технологический гигант получал комиссию в размере ¥50 000 ($7 500) с каждого проданного автомобиля Aito. Теперь участники рынка сомневаются, сможет ли Seres Auto сохранить премиальное ценообразование на свои модели без участия партнера.
