Volkswagen Group планировал сделать преемника Bugatti Chiron полностью электрическим гиперкаром. Это решение соответствовало стратегии концерна по электрификации после скандала с выбросами дизельных двигателей. Однако глава Bugatti Rimac Мате Римац настоял на разработке новой модели с нуля, аргументируя это ограниченным спросом на сверхдорогие электромобили.
Вместо использования существующей платформы Rimac Nevera, которая поддерживает полный привод и развивает скорость до 400 км/ч, Римац выбрал создание гибридной системы. Она включает атмосферный двигатель V16 от Cosworth и электромоторы. По словам Римаца, простая адаптация Nevera была бы самым дешевым способом, но не позволила бы создать уникальный продукт для бренда.
На решение повлияли низкие продажи Nevera: из запланированных 150 экземпляров удалось реализовать лишь 71 автомобиль. Несмотря на мощность в 1914 лошадиных сил, модель показала, что даже высокая производительность не гарантирует интереса со стороны состоятельных покупателей. Римац отметил, что для этой аудитории важны эмоциональная составляющая и редкость.
Новый Bugatti Tourbillon объединяет электрические технологии с механическим характером 16-цилиндрового двигателя. Сейчас компания обладает независимостью в принятии решений и уже сформировала план выпуска новых моделей на ближайшие 10 лет. Мате Римац подчеркнул, что будущие автомобили бренда будут сочетать в себе передовые инженерные решения и эстетическую ценность.
