Volkswagen представила прототип электромобиля Mission Efficiency, созданный для демонстрации предельной аэродинамической эффективности. Автомобиль обладает коэффициентом лобового сопротивления 0,158, что является рекордом для дорожных машин. Прототип построен на платформе MEB+ и использует технологии, предназначенные для будущих серийных моделей, включая ID. Polo.
Длина кузова составляет почти 4,8 метра при высоте менее 1,4 метра, а площадь фронтальной проекции — 2,08 квадратных метра. Конструкция включает закрытое днище, активные заслонки охлаждения и специальные колесные колпаки. Машина оснащена передним электромотором мощностью 99 кВт и батареей с полезной емкостью 54,9 кВтч, делая упор на оптимизацию энергопотребления, а не на увеличение объема аккумулятора.
В ходе испытательного пробега из Вольфсбурга в Вену электромобиль преодолел 1278,36 км на одном заряде. Расход энергии составил 6,89 кВтч на 100 км (7,51 кВтч с учетом потерь при зарядке). Средняя скорость составила 67,72 км/ч, максимальная — 138 км/ч. По прибытии остаточный запас хода оценивался в 164 км, что теоретически позволяет проехать более 1400 км на одном заряде.
В салоне отказались от традиционных экранов в пользу использования личных гаджетов водителя. На крыше установлены солнечные панели, питающие вспомогательные системы и добавляющие до 30 км запаса хода. Несмотря на форму кузова, автомобиль сохраняет компоновку 2+2 и багажник объемом 481 литр, доказывая возможность сочетания экстремальной аэродинамики с повседневной практичностью.
На данный момент Volkswagen не планирует серийный выпуск Mission Efficiency, рассматривая проект как технический демонстратор. Цель компании — доказать, что внедрение активной аэродинамики, облегченных материалов и систем терморегуляции позволяет значительно снизить энергопотребление будущих электромобилей, обеспечивая высокий запас хода без необходимости установки сверхмощных батарей.
