Министерство торговли США замедлило выдачу экспортных лицензий на поставки авиационных компонентов в Китай. Эти меры осложняют производство пассажирского лайнера COMAC C919, который позиционируется как конкурент Boeing 737 и Airbus A320.
Самолет C919 критически зависит от иностранных систем. В частности, он оснащается двигателями Leap-1C от CFM International — совместного предприятия GE Aerospace и Safran. Также от импорта зависят авионика и гидравлика, что делает программу уязвимой перед ограничениями.
Китай планирует перейти к полной локализации производства. В качестве альтернативы двигателям Leap-1C разрабатывается китайский мотор CJ-1000A. Также ведутся работы по созданию местных аналогов для лакокрасочных материалов, герметиков и крепежных элементов.
Компания COMAC испытывает трудности с темпами выпуска: портфель заказов превышает 1000 единиц, но объемы поставок не соответствуют планам. В 2025 году было передано 15 самолетов из 75 запланированных, а в первом квартале 2026 года — всего три лайнера.
