Дональд Трамп заявил о готовности разрешить китайским автопроизводителям открывать заводы в США при условии найма американских рабочих. Он привел в пример опыт японских компаний, которые десятилетия назад начали строить предприятия в стране, подчеркнув, что создание рабочих мест для американцев является приоритетной задачей вне зависимости от происхождения бренда.
При этом Трамп сохраняет жесткий запрет на импорт готовых автомобилей из Китая или машин, собранных в Мексике. Он подчеркнул, что рынок будет перенасыщен без этих ограничений, и подтвердил намерение продолжать политику блокировки импорта готовой продукции, которая, по его словам, никогда не допускалась на территорию США.
Администрация усиливает давление на компанию Ford из-за ее связей с китайскими фирмами. Министр транспорта Шон Даффи направил письмо генеральному директору Джиму Фарли, выразив обеспокоенность по поводу лицензирования аккумуляторных технологий CATL для завода в Маршалле, штат Мичиган, а также совместного предприятия с Geely в Испании.
Критике подверглись и переговоры о поставках гибридных компонентов с BYD, а также производство модели Lincoln Nautilus в Китае, которое, согласно текущим планам, продлится до 2030 года. Ford настаивает, что сделка с CATL является лицензионным соглашением, а не формой иностранного владения, однако давление со стороны властей сохраняется.
Заявления прозвучали за десять дней до визита Си Цзиньпина в Вашингтон. Фокус администрации на различиях между локальным производством и иностранным контролем над технологиями вынуждает автопроизводителей пересматривать структуру действующих совместных предприятий и партнерств, чтобы соответствовать новым политическим требованиям.
