Tesla запустила серийное производство обновленного электрического грузовика Semi на заводе в Спарксе, штат Невада. Автомобиль получил полностью переработанную архитектуру, включая новую систему терморегуляции и модифицированную силовую установку, что позволило повысить надежность и снизить производственные затраты.
Инженеры внедрили единый узел управления тепловыми потоками, который отвечает за охлаждение и нагрев кабины, батареи и двигателей. Система способна утилизировать избыточное тепло от привода для обогрева салона, что помогает сохранять заряд аккумулятора при низких температурах.
В量产版 Semi отказались от роторов с углеволоконным покрытием в пользу стальных, что повысило износостойкость при высоких нагрузках. Также гидравлический усилитель руля заменили на электрический с 48-вольтовой архитектурой, аналогичной той, что используется в Cybertruck, что позволило снизить вес и уровень шума.
Экономическая эффективность Semi выше, чем у дизельных аналогов. Расходы на электроэнергию составляют $0,20–0,25 на милю, тогда как эксплуатация дизельного грузовика обходится в $0,50–0,80 на милю. Зарядка мощностью 1,2 МВт позволяет восполнить 300 миль запаса хода за 30 минут.
Кабина оснащена двумя дисплеями: левый экран отображает данные о давлении в шинах, состоянии подвески и блокировке сцепного устройства. Компания также ведет работы по адаптации системы FSD для использования в грузовых перевозках, что является частью стратегии по автоматизации управления.
