Тестирование проводилось на черном Tesla Model 3 Highland, произведенном в Шанхае для европейского рынка. Автомобиль был оснащен системой FSD и аппаратным обеспечением HW4. Машину для заездов в Амстердаме предоставил частный владелец.
В ходе испытаний система FSD демонстрировала реактивный стиль вождения с резким торможением и частыми корректировками руля. В условиях сложного городского трафика электромобиль неоднократно блокировал движение на перекрестках и трамвайных путях.
Автопилот испытывал трудности с выбором полосы, навигацией по контрольным точкам и парковкой в ограниченном пространстве, что требовало вмешательства водителя. В ряде случаев машина совершала ошибочные повороты или некорректно объезжала препятствия.
Система успешно выполнила маневр задним ходом, чтобы уступить дорогу строительной технике. При снижении интенсивности движения работа FSD становилась более плавной и комфортной, что указывает на зависимость эффективности от дорожной обстановки.
Автор отметил, что Tesla вела себя излишне осторожно по сравнению с XPENG L03, протестированным на тех же маршрутах. Поведение системы в Амстердаме показало сложность адаптации алгоритмов к специфическим европейским условиям движения.
