Вице-президент Tesla по инжинирингу Ларс Морави сообщил, что в новом Roadster используется самая совершенная высоковольтная батарея компании. В отличие от массовых Model 3 и Model Y, где приоритетом является долговечность, архитектура Roadster сфокусирована на максимальной плотности мощности и производительности.
Автомобиль оснащен фирменными цилиндрическими ячейками 4680 на основе никеля, разработанными для высоких нагрузок. Для эффективного охлаждения Tesla разместила каналы системы терморегуляции с обеих сторон каждой ячейки. Корпус батареи выполнен из алюминия, а верхняя крышка — из титана, что позволило снизить вес и улучшить теплоизоляцию.
Топовая версия Roadster развивает мощность 1341 лошадиную силу при крутящем моменте 1399 Нм. Высоковольтная архитектура 800–1000 В обеспечивает пиковую мощность зарядки от 500 кВт до 1 МВт. По данным компании, зарядка батареи с 15% до 85% занимает около 10 минут.
Запас хода электромобиля превышает 483 км. Точная емкость аккумулятора пока не раскрывается, однако инженеры подчеркивают, что при создании системы были использованы все наработки компании за последние 20 лет производства электрокаров.
