Конфликт между США и Ираном, начавшийся 28 февраля 2026 года, привел к резкому сокращению судоходства в Ормузском проливе. 10 сентября через пролив прошло семь судов, тогда как до начала боевых действий этот показатель составлял около 125 судов в сутки. Рост стоимости страхования и закрытие трубопровода Саудовской Аравии спровоцировали скачок цен на морские перевозки.
Четыре биржевых фонда (ETF), ориентированных на сектор морских перевозок, демонстрируют рост на фоне кризиса. Их совокупные активы составляют менее $450 млн. Лидером стал Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET), подорожавший более чем на 3200% с начала года. С момента начала войны фонд вырос на 1300%, достигнув в понедельник отметки $781,92 при 52-недельном минимуме в $13,58.
Другие профильные фонды также показывают положительную динамику за год: Breakwave Dry Bulk (BDRY) вырос на 95%, SonicShares Global Shipping (BOAT) — на 69%, а US Global Sea to Sky Cargo (SEA) — на 45%. Стратегии фондов различаются: BWET и BDRY инвестируют во фрахтовые фьючерсы, тогда как BOAT и SEA владеют акциями судоходных компаний, таких как Maersk и Frontline.
Рост издержек на логистику отразился на мировых ценах на нефть: стоимость марки Brent превысила $110 за баррель, прибавив 3%. В США цены на дизельное топливо обновили исторические максимумы, превысив $6 за галлон в 28 штатах. Аналитики предупреждают, что любая нормализация ситуации в Ормузском проливе приведет к снижению фрахтовых ставок и коррекции стоимости данных ETF.
