Австралийская компания Janus Electric, занимающаяся переоборудованием грузовиков на электротягу, использует технологию замены батарей с избыточностью около 30%. Этот показатель отражает объем дополнительных аккумуляторов, необходимых для бесперебойной работы парка на грузовых маршрутах.
Для оптимизации инфраструктуры компания применяет метод «цепочного планирования», при котором грузовики отправляются в рейс с интервалами. Стратегия «заполнения маршрута» позволяет нескольким машинам использовать одну зарядную станцию: пока один аккумулятор заряжается, другой устанавливается на грузовик, что снижает общее количество требуемых батарей.
Процесс замены аккумулятора занимает 4 минуты. При одновременном прибытии нескольких грузовиков обслуживание происходит последовательно с интервалом в 4 минуты, что исключает простои. Такой подход позволяет эффективно распределять нагрузку на электросеть и избегать пикового энергопотребления.
Система позволяет гибко масштабировать перевозки. Размещение станций на сокращенных интервалах дает возможность уменьшить емкость мобильных батарей, увеличивая полезную грузоподъемность транспорта. Эти методы помогают минимизировать капитальные затраты и требования к мощности энергосетей при организации грузоперевозок.
