Компания Onsemi представила архитектуру Embedded Power Platform (EPP) для силовой электроники. По заявлению производителя, технология позволяет увеличить плотность мощности тяговых инверторов для электромобилей до четырех раз и снизить потери энергии на 15 процентов.
В основе EPP лежит использование кремниевой пластины как фундамента корпуса. Это позволяет объединить в одном модуле компоненты на базе кремния, карбида кремния и нитрида галлия, включая контроллеры и драйверы. Снижение паразитной индуктивности способствует уменьшению потерь и повышению частоты переключения.
Первым партнером в автопроме стала компания Subaru. Японский автопроизводитель получил доступ к инженерным образцам и моделям для симуляции, чтобы оценить пригодность платформы для будущих архитектур электромобилей. Решение о серийном использовании EPP пока не принято.
Производство EPP будет вестись на существующих 12-дюймовых линиях Onsemi. Масштабируемость архитектуры позволит автопроизводителям использовать единую базовую конструкцию для разных классов мощности, что, по расчетам компании, сократит затраты на разработку и производство.
Onsemi отмечает, что в ряде случаев циклы разработки могут сократиться до четырех месяцев. Помимо автопрома, компания планирует применять платформу в промышленности и системах питания для дата-центров ИИ. Первые образцы будут переданы партнерам до конца текущего года.
