Прототип оснащен активным задним спойлером, который выдвигается из крышки багажника. Система активной аэродинамики предназначена для улучшения сцепления широких шин с дорожным покрытием, а не только для визуального выделения версии.
Последний тестовый автомобиль получил новые колесные диски. Ожидается, что серийная версия будет оснащена более агрессивным обвесом AMG. Также Mercedes разрабатывает перенастроенную пневмоподвеску и систему управления задними колесами.
Автомобиль, вероятно,采用 YASA трехмоторная система с максимальной мощностью около 789 л. с. (580 кВт). Это обеспечит превосходство в характеристиках над электрическим CLA 45, который оснащен трехмоторной системой мощностью 680 л. с. (500 кВт).
Для сравнения, стандартная электрическая версия C400 4MATIC использует двухмоторную систему мощностью 490 л. с. (360 кВт), поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 330 кВт и имеет запас хода до 762 км. В AMG-версии может быть использована батарея емкостью 94 кВт·ч, как в C400.
Выпуск электрического AMG C-Class ожидается в 2027 году. Модель будет конкурировать с первым полностью электрическим BMW M3, выход которого запланирован на аналогичный срок.
