В ходе тестирования трех новых автомобилей Maextro V800, проведенного изданием Dongchedi, у всех машин сломались кронштейны педали тормоза при экстренном торможении со скорости 100 км/ч. Анализ показал, что детали выполнены из полипропилена с добавлением стекловолокна, а характер повреждений идентичен на всех образцах.
Датчики зафиксировали пиковую нагрузку 4589 Н, однако эксперты отмечают, что это значение может быть вызвано высвобождением внутренней энергии в момент поломки. Отраслевой стандарт QC/T 788 требует, чтобы педальный узел выдерживал статическую нагрузку 2000 Н плюс-минус 50 Н без появления трещин и повреждений.
В обычных условиях экстренного торможения водители прикладывают усилие 400–600 Н, а физиологический предел для взрослого мужчины при резком нажатии составляет около 2500 Н. Сторонники тестирования подчеркивают, что премиальные модели должны иметь запас прочности, рассчитанный на нагрузки до 2700–3000 Н.
Инцидент сравнивают с отзывной кампанией Ford Mustang 2020 года, когда 2627 автомобилей были отозваны из-за поломки кронштейнов из полипропилена при экстренном торможении. Подобные дефекты в автопроме классифицируются как серьезная угроза безопасности уровня D, что при подтверждении требует запуска процедуры отзыва.
На данный момент компания Maextro не предоставила официальных комментариев по поводу результатов испытаний. Вопрос о том, является ли выявленная проблема системным конструктивным дефектом или следствием экстремальных нагрузок, превышающих стандартные требования, остается открытым для дальнейшего наблюдения.
