Генеральный директор Li Auto Ли Сян заявил, что компания не придерживается стратегии «отказа от поставщиков», считая такой подход игрой с нулевой суммой. По его словам, автопроизводитель фокусируется на определении стандартов качества и пользовательского опыта, в то время как партнеры отвечают за инженерные решения и масштабируемое производство.
Внутренняя разработка батарей необходима для решения задач, которые не покрывают готовые рыночные решения: стабильность работы в экстремальных условиях и точность запаса хода. Интеграция батарей с системами управления, терморегуляцией и приводом позволяет улучшать характеристики автомобиля через обновления OTA даже после начала эксплуатации.
Собственная высоковольтная система электропривода SiC, установленная в моделях i8 и i6, показала рост надежности. По данным компании, накопленный уровень отказов системы через 6 месяцев после выхода на рынок снизился в 2 раза по сравнению с прежними решениями, а через 12 месяцев — в 5,7 раза.
Для контроля качества Li Auto использует систему «Ляньшань». Проект стартовал в 2021 году, в 2022 году его внедрили на собственных линиях, а в 2024 году — на мощностях поставщиков. Система отслеживает данные от материалов до эксплуатации, позволяя выявлять аномалии до момента передачи автомобиля клиенту и централизовать сервисное обслуживание.
