Компания LG Energy Solution совместно с Сеульским национальным университетом разработала экспериментальный литий-марганцевый (LMR) аккумулятор. В ходе испытаний ячейка сохранила 92,2% емкости после 883 циклов заряда и разряда. Исследование направлено на решение проблемы деградации емкости, характерной для LMR-батарей, которые рассматриваются как дешевая альтернатива никель-кобальт-марганцевым (NCM) решениям.
Ученые оптимизировали контроль кислородных реакций внутри катода, чтобы предотвратить разрушение структуры и газообразование. Снижение зарядного напряжения с 4,6 В до 4,3 В повысило уровень рекуперации кислорода с 86% до 97%. Также был расширен диапазон разряда с 3 В до 2 В и внедрен процесс низкотемпературного формирования, что позволило стабилизировать работу электрохимической системы.
General Motors планирует использовать LMR-технологию, оценивая ее энергетическую плотность на 33% выше, чем у LFP-батарей при схожей стоимости. LG Energy Solution и General Motors намерены запустить серийное производство таких аккумуляторов в США к 2028 году. На текущий момент технология еще не доказала свое превосходство над серийными LFP-батареями по скорости зарядки и работе при низких температурах.
