Команда исследователей изучила причины образования газа и потерю емкости в ячейках, опубликовав результаты в журнале Nature Communications. Катоды LMR используют марганец и никель без кобальта, задействуя кислород в процессе хранения энергии для повышения плотности и снижения стоимости материалов.
Для борьбы с повреждением структуры и выделением газов, возникающими при неполном восстановлении кислорода, ученые протестировали разные уровни напряжения. Снижение верхнего порога напряжения заряда с 4,6 до 4,3 вольт увеличило восстановление кислорода с 86 до 97 процентов.
Снижение нижнего порога напряжения разряда с 3,0 до 2,0 вольт также позволило почти полностью вернуть кислород в исходное состояние. LG Energy Solution применила эти настройки к ячейкам LMR класса 40 Ач, используя более низкие температуры при формовке для уменьшения газообразования.
Оптимизированные ячейки сохранили 92,2 процента первоначальной энергии после 883 циклов заряда и разряда. Компания не раскрыла данные по плотности энергии, мощности зарядки и срокам запуска серийного производства.
Разработка ведется на фоне падения доли LG Energy Solution на рынке аккумуляторов для электромобилей и гибридов с 9,6 до 8,6 процента в первой половине 2026 года, согласно данным SNE Research. Доли CATL и BYD вместе составляют 54,3 процента.
