Компания LG Energy Solution совместно с Сеульским национальным университетом представила результаты разработки литий-марганцевых аккумуляторов (LMR). Экспериментальная ячейка сохранила 92,2% емкости после 883 циклов заряда и разряда.
Исследователи оптимизировали рабочее напряжение, снизив верхний предел зарядки с 4,6 до 4,3 В и нижний предел разрядки с 3 до 2 В. Это повысило обратимость кислородных реакций в катоде с 86% до 97% и замедлило деградацию структуры.
Дополнительно была применена низкотемпературная процедура формирования ячейки. Комплекс этих мер позволил снизить газообразование внутри аккумулятора, что является критическим фактором для долговечности LMR-технологии.
Текущий ресурс в 883 цикла пока не достигает отраслевого стандарта для тяговых батарей, который составляет 1000–2000 циклов. Технологии предстоит доказать эффективность в сравнении с LFP-аккумуляторами по скорости зарядки и работе на холоде.
General Motors оценивает энергетическую плотность LMR-ячеек на 33% выше, чем у LFP, при сопоставимой стоимости. Партнеры планируют запустить серийное производство таких батарей в США к 2028 году.
