Гибридная модификация кроссовера Lada Azimut будет оснащена тяговой батареей российского производства. Разработкой и выпуском аккумулятора занимается компания «Системы автономной энергии», входящая в группу «Итэлма».
Силовая установка автомобиля построена по последовательно-параллельной схеме. Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение передние колеса, а электромоторы работают с обеими осями, обеспечивая полный привод.
В батарее применена литий-железо-фосфатная химия с призматическими ячейками. Конструкция включает систему термостатирования для поддержания стабильной работы при различных температурных условиях.
Собственная система управления BMS в реальном времени отслеживает параметры каждой ячейки. Предусмотрены алгоритмы для холодного климата: зарядка блокируется при температуре ниже 0 градусов, а перед быстрой зарядкой или высокой нагрузкой батарея прогревается.
Разработчики заявляют, что LFP-аккумулятор обладает увеличенным ресурсом по сравнению с NMC-аналогами. Это должно обеспечить длительный срок эксплуатации автомобиля и пробег в сотни тысяч километров.
