Аналитики JPMorgan связывают рост цен на нефть с дефицитом танкеров для транспортировки сырья. Несмотря на достаточные запасы нефти, логистические ограничения препятствуют поставкам, что приводит к росту стоимости перевозок.
По данным на сентябрь, из 923 мировых супертанкеров 766 уже были задействованы. Еще 124 иранских судна недоступны для основных рынков из-за санкций США. Увеличение длительности рейсов и времени на перевалку нефти привело к тому, что для транспортировки ближневосточной нефти требуется на 35 танкеров больше, чем в среднем в 2025 году.
Рынок фрахта демонстрирует резкий рост цен. 7 октября стоимость аренды одного супертанкера составила $1,162 миллиона в сутки. 9 октября цена нефти Brent находилась на уровне $102,77, а американская нефть стоила около $93,13. Рост затрат на логистику снижает маржу европейских НПЗ, что может вынудить их сократить объемы производства.
Несмотря на решение стран G7 высвободить 100 миллионов баррелей из резервов, эксперты сомневаются в эффективности этой меры из-за нехватки судов. В JPMorgan подчеркивают, что до тех пор, пока стоимость транспортировки не снизится, дополнительные поставки сырья не смогут существенно повлиять на конечную стоимость нефти для покупателей.
