Компании Hyundai и Kia получили патент США номер 12,779,902 B2 на конструкцию колеса, способного менять конфигурацию с открытой на закрытую. Система использует вращающееся центральное кольцо и подвижные лопасти, расположенные за неподвижными спицами. Это решение позволяет улучшить аэродинамику на высоких скоростях и обеспечить охлаждение тормозов при движении в городе.
Для управления механизмом могут применяться электрические двигатели, гидравлика, пневматические приводы или сплавы с памятью формы. Возврат лопастей в исходное положение после отключения привода обеспечивает пружинный или аналогичный эластичный элемент. В конструкцию колеса также интегрирована плата управления для координации работы системы.
По оценкам Hyundai, на долю колес и шин приходится около 25% аэродинамического сопротивления автомобиля при движении по трассе. Снижение этого показателя за счет закрытия проемов между спицами должно увеличить запас хода или топливную экономичность. Конкретные скоростные пороги активации системы и показатели снижения сопротивления пока не раскрываются.
Разработка направлена на решение проблемы баланса между аэродинамической эффективностью и охлаждением тормозных механизмов. Несмотря на получение патента, Hyundai не сообщает о планах по внедрению технологии в серийное производство. Сложность конструкции предполагает высокие затраты на обслуживание и возможную замену компонентов в случае поломки.
