Британский стартап HyFlux представил прототип полностью сверхпроводящего электромотора для авиации. Устройство использует жидкий водород в качестве хладагента, охлаждая обмотки до -253 градусов Цельсия. Заявленная удельная мощность установки превышает 20 кВт/кг, что выше целевых показателей программы NASA Glenn, где стремятся к 16 кВт/кг при КПД 99%.
На текущий момент компания продемонстрировала лишь 100-киловаттный прототип. Эксперты отмечают, что итоговая масса силовой установки может значительно вырасти после интеграции криогенной обвязки, силовой электроники и систем безопасности. Технические сложности также включают обслуживание оборудования в условиях аэропортов и защиту соседних узлов от экстремального холода.
Главным препятствием для проекта остается состояние рынка. Согласно анализу от сентября 2026 года, вероятность появления коммерческих водородных пассажирских лайнеров к 2050 году оценивается ниже 1%. Даже при наличии сертифицированного мотора отрасль сталкивается с нехваткой инфраструктуры для заправки криогенным топливом и необходимостью пересмотра компоновки самолетов из-за низкой объемной плотности водорода.
HyFlux конкурирует с альтернативными решениями, включая электрические батарейные самолеты, гибридные установки и традиционные турбины на экологичном топливе. Успех стартапа зависит не только от эффективности двигателя, но и от формирования полноценного рынка водородной авиации, требующего капиталоемких вложений в энергетическую инфраструктуру аэропортов по всему миру.
