Трехлетний исследовательский проект «Transportation in Charge» (TiC), возглавляемый институтом Fraunhofer IFAM, завершил свою работу. Проект, финансируемый Федеральным министерством экономики и защиты климата Германии, был посвящен интеграции тяжелых электрогрузовиков в логистические парки.
Исследование показало, что совместное использование зарядной инфраструктуры компаниями в промышленных зонах снижает операционные расходы. Продажа электроэнергии третьим лицам позволяет дополнительно сократить затраты: для парка из десяти электрогрузовиков расходы за пять лет снизились с €352 859 до €336 903.
Ограниченная мощность подключения к электросети остается главным барьером для развития инфраструктуры. При отсутствии необходимых мощностей среднего напряжения компаниям приходится использовать фотоэлектрические системы и накопители энергии. Авторы подчеркивают, что масштабирование невозможно без участия операторов сетей.
Требования к мощности зависят от режима работы: ночная зарядка требует 50–100 кВт, а интенсивные челночные перевозки — 200–350 кВт. По оценкам Fraunhofer IFAM, стоимость зарядки на уровне около 30 центов за кВтч позволяет достичь окупаемости по сравнению с дизельными аналогами даже без совместного использования инфраструктуры.
