Институт Fraunhofer IIS разработал программное обеспечение для автоматического анализа 2D-рентгеновских снимков тяговых батарей электромобилей. Система распознает цилиндрические, призматические и пакетные ячейки, выявляя деформации, смещения или вздутия без необходимости вскрытия корпуса аккумулятора.
Процесс проверки AIR (Antriebsbatterieinspektion mittels Röntgentechnik) напоминает работу автомойки: рентгеновский излучатель сканирует автомобиль сверху, а детектор фиксирует данные снизу. Сканирование машины занимает около десяти минут, а автоматическая обработка данных батарейного блока — около пяти минут.
Технология дополняет электрическую диагностику, предоставляя данные о физическом состоянии батареи. Это помогает оценивать безопасность аккумуляторов после ДТП, принимать решения об их хранении или возможности вторичного использования. Метод не заменяет стандартные электрические тесты.
В ходе испытаний на базе DEKRA автомобиль VW ID.3 столкнулся с препятствием на скорости 79 км/ч. Программное обеспечение проанализировало девять модулей батареи и не обнаружило критических нарушений. Окончательное решение о пригодности батареи принималось с учетом данных системы управления и электрических тестов.
В другом случае, при анализе поврежденной батареи с цилиндрическими ячейками, софт выявил значительную деформацию и смещение элементов, что привело к запрету на дальнейшую эксплуатацию. Fraunhofer EMI также готовит к 2028 году установку высокоскоростной рентгеновской системы на заводе PowerCo компании Volkswagen.
