Компания CATL рассматривает литий-воздушные аккумуляторы как направление долгосрочных исследований. Главный научный сотрудник CATL У Кай сообщил об этом на форуме Equipment Powerhouse Forum 2026, подчеркнув, что технологии натрий-ионных и твердотельных батарей находятся на более близкой стадии к коммерциализации.
Теоретическая удельная энергия литий-воздушной химии составляет около 3 505 Втч/кг. Этот показатель отражает электрохимический потенциал реакции, а не плотность энергии готового автомобильного аккумулятора, который требует установки систем фильтрации воздуха, корпусов и защитных механизмов.
Лабораторные испытания демонстрируют разрыв между теорией и практикой. В 2024 году исследователи из Цзилиньского университета и Китайской академии наук достигли показателя 757,5 Втч/кг при 241 цикле заряда. В 2023 году специалисты Аргоннской национальной лаборатории и Иллинойсского технологического института провели 1 000 циклов на твердотельной ячейке.
Ключевыми проблемами остаются необходимость сложной подачи воздуха, очистка от влаги и углекислого газа, а также стабильность анода. Из-за этих технических ограничений прогнозы о запасе хода в 2 000 км на данный момент не применимы к серийным электромобилям.
CATL сохраняет лидерство на рынке существующих технологий. По данным SNE Research, за первые девять месяцев 2026 года компания установила 143,7 ГВтч емкости за пределами Китая, заняв 33,7 процента рынка. Доля LFP-аккумуляторов за пределами Китая за год выросла с 15,8 до 27,7 процента.
