Китайский автомобильный центр CATARC направил автопроизводителям срочный опрос о материалах, используемых в узлах тормозных педалей. Особое внимание уделяется применению неметаллических компонентов. Эксперты отрасли рассматривают этот шаг как подготовку к возможному пересмотру действующих технических регламентов.
В настоящее время обязательный национальный стандарт требует, чтобы усилие на педаль при максимальной эффективности торможения составляло не более 500Н. Рекомендательный стандарт предполагает, что педаль должна выдерживать нагрузку 1500±20Н в течение 5 секунд при пятикратном повторении без появления трещин и с деформацией не более 5 мм.
Поскольку жесткие требования отсутствуют, прочность тормозных педалей определяется внутренними стандартами компаний. Представители брендов уже раскрыли детали: Lantu использует многослойную стальную конструкцию, а тормозная педаль GAC Honda Accord выполнена из высокопрочной стали, выдерживающей нагрузку свыше 3000Н.
Другие автопроизводители также подтвердили соответствие своих решений повышенным требованиям безопасности. В компании Mushi Automotive заявили, что используют высокопрочные материалы во всей линейке продукции. BYD сообщила, что тормозные педали моделей Yangwang изготавливаются из металла и соответствуют внутреннему стандарту в 2500Н.
