Система автобусных перевозок в Великобритании сформировалась под влиянием закона Transport Act 1985, который с октября 1986 года дерегулировал отрасль за пределами Лондона. Реформа отделила операторов от госорганов и приватизировала их, предоставив компаниям свободу в выборе маршрутов и расписаний.
Лондон сохранил централизованную модель: транспортное управление определяет маршруты, тарифы и стандарты, а частные компании конкурируют за контракты на обслуживание. Это обеспечивает связность сети, в то время как в Глазго пассажиры сталкиваются с разрозненными услугами разных операторов.
Опыт показал, что конкуренция снижает операционные расходы. Однако переход на электробусы меняет ситуацию: зарядная инфраструктура, депо и подключения к электросетям требуют долгосрочных инвестиций, которые сложно переносить при смене оператора или изменении маршрутной сети.
Сейчас Strathclyde Partnership for Transport проводит оценку возможности франчайзинга в регионе Стратклайд. Это позволит властям самостоятельно проектировать транспортную сеть, а частным компаниям — бороться за право обслуживать конкретные направления, учитывая требования к инфраструктуре.
