Появление беспилотных автомобилей, таких как Tesla Cybercab и шаттлы Zoox, вынудило регуляторов пересмотреть стандарты краш-тестов. Существующие системы безопасности рассчитаны на вертикальную посадку, поэтому Tesla требует фиксировать спинку кресла в Cybercab под углом не более 35 градусов. При большем наклоне ремни безопасности смещаются с таза на живот, что ведет к травмам позвоночника и внутренних органов.
Согласно статистике США, за последние 10 лет 42 человека погибли в ДТП, находясь в креслах с нерекомендованным наклоном. NHTSA начало изучение безопасности пассажиров в откинутом положении для разработки новых норм. Сейчас компании проходят сложные процедуры сертификации: Zoox получила разрешение на 5 000 машин, а Tesla пытается сертифицировать Cybercab в рамках действующих правил, что стало предметом расследования NHTSA.
Для новых испытаний планируется использовать манекены THOR-AV от компании Humanetics, способные тестировать углы наклона в 25, 45 и 65 градусов. Пока ни один регулятор не сделал их использование обязательным. Ожидается, что первой страной с такими требованиями станет Китай, где сертификационный орган CCARI уже провел сотни испытаний, а новые нормы могут быть приняты через 2–3 года.
Китайские регуляторы уже предложили ограничить максимальный наклон кресла 35 градусами и внедрить предупреждения о рисках при откидывании спинки на высокой скорости. Эксперты IIHS подчеркивают, что модернизация стандартов не должна приводить к снижению уровня безопасности. Разработка новых правил для беспилотного транспорта остается приоритетной задачей для профильных ведомств.
