В послевоенный период швейцарский государственный авиазавод EFW начал разработку многоцелевого реактивного истребителя N-20 Aiguillon. Проект предполагал создание самолета по схеме «бесхвостка» с четырьмя двигателями в крыле, способного развивать скорость М=0,9 и взлетать с полос длиной 250 метров.
Для обеспечения короткого взлета инженеры планировали использовать эффект суперциркуляции, требующий специфических двигателей. Из-за отсутствия подходящих серийных ТРД компания EFW разработала собственный двигатель SM-01 Swiss Mamba на базе британского турбовинтового агрегата, однако столкнулась с нехваткой тяги и вибрациями.
Программа включала испытания прототипов, таких как планер N-20.1 и уменьшенная модель N-20.2 Arbalète с французскими двигателями Turbomeca Pimene. Несмотря на успешные полеты исследовательских машин, основные работы по истребителю затягивались из-за проблем с силовой установкой и роста расходов.
Весной 1952 года правительство Швейцарии прекратило финансирование проекта N-20, сделав выбор в пользу закупки лицензий на британские истребители DH-112 Venom. Попытки конструкторов продолжить работу над упрощенными версиями самолета были официально запрещены Министерством обороны.
