Прогнозы энергетического перехода часто строятся на допущении, что текущая структура рынка сохранится в будущем. Такой подход приводит к завышению оценок необходимых мощностей, так как он не учитывает трансформацию отраслей, реакцию спроса на цены и конкуренцию технологий.
Примером служит морская логистика: на уголь, нефть и газ приходится 40% грузоперевозок, еще 15% — на железную руду. По мере электрификации систем и изменения производства стали потребность судоходства в жидком топливе будет сокращаться.
Прогнозы спроса на судовое топливо к 2100 году варьируются от 70 миллионов тонн до нескольких сотен миллионов тонн. Этот разрыв влияет на инвестиции в инфраструктуру, синтетическое топливо и возобновляемые источники энергии.
Ситуация с водородом показывает, как ранние ожидания формируют инвестиционные планы. Ожидания масштабного водородного рынка привели к созданию крупных субсидий и корпоративных структур, хотя экономический анализ указывал на ограниченный рынок для дорогого водорода.
Прогнозы энергопотребления дата-центров часто экстраполируют текущие потребности, игнорируя прогресс в архитектуре чипов и программном обеспечении. Рост вычислительных мощностей не всегда означает пропорциональный рост потребления электричества.
Для эффективного распределения капитала аналитикам следует проверять базовые допущения моделей. Оценка реальных потребностей общества и изменений в рыночной среде позволяет точнее определять необходимые объемы инвестиций в инфраструктуру и технологии.
