Федеральная торговая комиссия США ввела пятилетний запрет для General Motors на передачу данных о вождении клиентов сторонним брокерам и агентствам. Компания собирала информацию о стиле вождения, включая превышение скорости и поездки в ночное время, через систему OnStar Smart Driver, зачастую без явного согласия владельцев автомобилей.
Собранные данные передавались брокерам LexisNexis и Verisk для формирования профилей риска, что, по данным СМИ, приводило к росту страховых взносов для некоторых водителей. Согласно условиям соглашения с регулятором, GM обязана упростить для пользователей отключение отслеживания местоположения, а также предоставить инструменты для удаления собранной информации.
Исследование Mozilla Foundation 2023 года показало, что все крупные автопроизводители имеют низкие стандарты конфиденциальности. Клиенты вынуждены принимать множество пересекающихся политик сбора данных, охватывающих бортовые системы, мобильные приложения и финансовые сервисы, что делает контроль над личной информацией практически невозможным для обычного пользователя.
В Конгрессе США был представлен законопроект DRIVER Act, который должен закрепить право владельцев на данные, генерируемые их автомобилями. При этом критики отмечают, что документ не запрещает автопроизводителям собирать и продавать информацию третьим лицам, оставляя бремя защиты приватности на самих потребителях.
Администрация Дональда Трампа предложила концепцию Freedom Car, направленную на запрет обязательного оснащения машин системами автоматического вождения и передачи данных. Несмотря на законодательные инициативы, автоконцерны продолжают монетизировать пользовательские данные, что делает отказ от сбора информации маловероятным в текущих рыночных условиях.
