Патент Tesla описывает конструкцию двухсекционного активного заднего антикрыла для нового Roadster. В сложенном состоянии элемент полностью скрыт в кузове автомобиля. Механизм приводится в рабочее положение менее чем за три секунды, используя четырехзвенный рычаг для создания зазора от 3 до 15 миллиметров между основной частью и передней кромкой для управления потоками воздуха.
Система способна менять угол атаки менее чем за 0,25 секунды. Управление положением крыла осуществляется на основе данных о скорости, угле поворота руля, торможении, координатах GPS и показаний датчиков автопилота. Предусмотрен автоматический переход в трековый режим в зависимости от местоположения машины.
Заявленные характеристики включают два режима работы. Режим DRS обеспечивает нулевую прижимную силу для снижения сопротивления на прямых участках. Режим высокой прижимной силы генерирует до 700 килограммов, или 1543 фунта, нагрузки на скорости выше 100 миль в час. Активация крыла добавляет 350 единиц сопротивления, а возврат в исходное положение снижает его на 250 единиц.
Конструкция оснащена механизмом безопасности: при фронтальном или боковом ударе антикрыло автоматически убирается в кузов. Заявка под названием 'Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features' подана в августе 2025 года и опубликована в базе USPTO 24 сентября 2026 года. Авторами изобретения указаны Дэвид Лемир и Джеймс Майкл Артур Крук.
