Анализ Transport & Environment (T&E) показал, что реальные выбросы CO2 у подзаряжаемых гибридов (PHEV), зарегистрированных в 2024 году, в шесть раз превышают официальные показатели. В 2023 году этот разрыв составлял около пяти раз.
Владельцы таких машин тратят на топливо в среднем на €680 в год больше, чем обещают официальные данные. В то время как тесты заявляли о снижении выбросов на 83 процента по сравнению с обычными ДВС, на практике показатель составляет лишь 14 процентов.
Причиной расхождений стало частое включение ДВС в режиме электротяги — на него приходится около трети пробега. Международный совет по чистому транспорту (ICCT) подтвердил эти данные, отметив влияние веса гибридов и недостаточного запаса хода на электротяге.
Производители реагируют на ужесточение норм ЕС увеличением батарей. Например, запас хода VW Tiguan вырос с 55 до 119 км. T&E полагает, что технические доработки помогут удержать выбросы гибридов ниже порога 50 г CO2/км.
T&E предупреждает, что сохранение текущего коэффициента полезности на уровне 2025/26 годов приведет к занижению реальных выбросов на 56 процентов. Это влияет на баланс выбросов автопроизводителей и их стратегию по продаже электромобилей в ЕС.
