Управляющий директор Mazda Australia Винеш Бинди сообщил, что покупатели не проявляют интереса к электрической версии MX-5 Miata. Владельцы модели, напротив, запрашивают сохранение аналоговой концепции в следующем поколении родстера.
Компания разрабатывает атмосферный двигатель Skyactiv-Z объемом 2,5 литра. Ожидается, что в следующем году он дебютирует в кроссовере CX-5 с гибридной установкой, а затем появится в новой Miata.
Инженеры стремятся удержать массу будущего автомобиля на отметке около 1 000 килограммов. Соблюдение этого показателя осложняется необходимостью внедрения электрификации для соответствия экологическим стандартам.
Mazda рассматривает вариант мягкого гибрида, чтобы сохранить механическую коробку передач и задний привод. Использование полноценного подзаряжаемого гибрида маловероятно из-за лишнего веса батареи и проблем с компоновкой.
Выход следующего поколения Miata ожидается не ранее чем через два года, так как прототипы еще не были замечены. Текущая генерация ND продолжает продаваться, однако в Европе модель лишилась 2,0-литрового двигателя из-за норм выбросов.
