Владельцы электромобилей сталкиваются с высокими ценами и ограниченным доступом на зарядных станциях, расположенных при автодилерских центрах. Хотя эти точки часто отображаются в приложениях как общедоступные, на практике водители сталкиваются с закрытыми воротами в нерабочее время и приоритетным обслуживанием клиентских машин дилера.
В Мичигане водитель заплатил $418 за 40-минутную сессию у дилера Elder Hyundai, где тариф составил $5 за кВтч плюс $5 за каждую минуту подключения. В Нью-Джерси зафиксирован случай с тарифом $15 за кВтч, а в Иллинойсе пользователь получил счет на $671.60 на станции бренда MES.
Отсутствие обязательных требований к четкой демонстрации цен до начала зарядки позволяет операторам устанавливать произвольные тарифы. Эксперты призывают к ужесточению регулирования для бизнеса, получающего государственные субсидии на установку зарядок, и предлагают механизмы возврата средств в случае недобросовестной практики.
Некоторые дилерские центры ограничивают использование зарядок с помощью знаков, в то время как другие используют инфраструктуру для привлечения покупателей. Отраслевые наблюдатели настаивают на введении единых правил для публичных зарядных станций, чтобы гарантировать, что программы с государственным финансированием действительно служат интересам пользователей.