Новые данные ЕС раскрывают значительный разрыв между официальными и реальными выбросами CO2 для подзаряжаемых гибридов (PHEV). Для автомобилей, зарегистрированных в 2024 году, реальные выбросы составили в среднем 145 г CO2 на км, тогда как официальные тесты показали всего 24 г на км. Это в шесть раз превышает результаты лабораторных испытаний.
Разрыв увеличился за последний год. В 2023 году реальные выбросы составили 138 г на км против 28 г на км в официальных тестах, что в пять раз превышало показатели. При этом официальные данные по выбросам снизились на 15% между 2023 и 2024 годами, но фактические выбросы выросли на 5%.
Подзаряжаемые гибрибриды сейчас составляют 9,8% продаж автомобилей в ЕС. Реальные данные, которые были собраны с помощью датчиков топлива на 220 000 автомобилей, показывают, что PHEV выбрасывают на 14% меньше CO2, чем обычные автомобили с ДВС, у которых этот показатель составляет 169 г на км. В предыдущем году разница составляла 17%.
Европейский союз планирует обновить регуляторные нормы в 2025 и 2027 годах, чтобы сократить разрыв между официальными и реальными выбросами. Однако отраслевая группа ACEA настаивает на отмене обновления 2027 года. Совет ЕС обсудит этот вопрос 12 октября, а голосование в Европарламенте назначено на ноябрь.
