Выставка IAA Transportation в Ганновере, проходящая до 20 сентября, демонстрирует выход китайских производителей на европейский рынок электрогрузовиков. Компании вроде Sany, SuperPanther, Maxus и BYD активно представляют свои решения, однако большинству новых игроков еще предстоит наладить сервисную сеть, сертификацию и логистику в Европе.
Европейские бренды отвечают техническими доработками. Daimler Truck показала новый eActros с измененным расположением батарей для уменьшения высоты. MAN и Scania представили дальнобойные версии электрогрузовиков с седьмым аккумуляторным блоком, что позволило увеличить запас хода до 720 км в идеальных условиях благодаря модернизации ячеек.
Tesla сохраняет свою стратегию, ориентируясь на крупных корпоративных клиентов с моделью, оптимизированной по грузоподъемности. Компания планирует продавать собственные мегаваттные зарядные станции напрямую бизнесу, используя опыт развития зарядной инфраструктуры и собственное производство ячеек, что снижает зависимость от внешних поставок.
Китайская CATL стала ключевым поставщиком для отрасли: ее батареи используют Mercedes, MAN, Scania, DAF и многие другие участники выставки. Тем временем Daimler Truck, Volvo Group и Toyota продвигают водородные технологии, планируя запуск мелкосерийного производства прототипов к 2030 году, несмотря на скептицизм части индустрии относительно окупаемости.
