Исследование Aviloo охватило 20 популярных моделей электромобилей, включая Tesla Model Y и Volkswagen ID.4. Анализ базировался на более чем 500 000 тестов, проведенных по всему миру в период с 2022 по 2026 год. Медианный показатель состояния здоровья (SoH) батарей после 150 000 км пробега составил от 87% до 94%.
Медианный SoH после 50 000 км составил 91–97%, а после 100 000 км — 88–95%. При этом скорость деградации аккумуляторов существенно различалась даже внутри одной модели в зависимости от климатических условий, размера батареи и привычек водителя, включая способ парковки.
Для Nissan Leaf ZE1 медианный SoH на отметке 150 000 км варьировался в пределах 13,5 процентных пунктов, что эквивалентно потере около 29 км запаса хода. Это самый большой разброс среди 20 изученных моделей. Для Tesla Model Y разброс составил до 11 п.п., для VW ID.4 — 11–12 п.п., а для Hyundai Ioniq 5 — более 12 п.п.
Климат и режим зарядки влияют на износ аккумуляторов. Генеральный директор Aviloo Маркус Бергер отметил, что в жарком климате батареи изнашиваются быстрее. Он также рекомендовал не оставлять электромобили на парковке с уровнем заряда от 80% до 100%, так как оптимальный уровень составляет от 30% до 70%.
В Великобритании три крупнейшие организации по электромобилям призвали правительство ввести обязательную сертификацию состояния батарей. Джеймс Стронг из Tesla UK подтвердил, что общенациональные стандарты оценки здоровья аккумуляторов повысят прозрачность и доверие к рынку подержанных электромобилей.
