Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) представила отчет Mobility Global, оценивающий влияние законопроекта Industrial Accelerator Act (IAA) на цепочки поставок аккумуляторов. Документ анализирует готовность отрасли к требованиям, предложенным Еврокомиссией в марте. Переговоры по финальной версии закона в Европарламенте и Совете ЕС продолжаются.
Проект IAA предполагает двухэтапное внедрение требований к локализации. Через полгода после вступления закона в силу батареи должны включать три компонента из ЕС, включая ячейки. Через три года число обязательных локальных компонентов вырастет до пяти, включая системы управления батареями и активные катодные материалы. Аналитики отмечают наличие глубоких структурных препятствий.
Прогноз производства аккумуляторных ячеек в Европе составляет 306 ГВтч к 2032 году. Несмотря на рост, предложение не покроет спрос ни в одном из сценариев. Дефицит батарей, соответствующих требованиям IAA, может привести к тому, что около 3 миллионов автомобилей не смогут претендовать на субсидии 'Made in the EU' в случае принятия закона в 2028 году.
Наиболее остро проблема нехватки поставок стоит для сегмента коммерческого транспорта. К 2032 году разрыв между спросом и предложением для грузовиков и автобусов достигнет 23 ГВтч, при этом спрос превысит доступное европейское предложение примерно в четыре раза. ACEA указывает на слабость текущей структуры цепочки создания стоимости аккумуляторов в ЕС.
В ACEA подчеркивают необходимость реалистичного подхода к локализации. Эффективность IAA зависит от создания мощностей в upstream-сегменте и формирования конкурентных условий для инвестиций. Ассоциация призывает пересмотреть требования, чтобы они соответствовали текущим экономическим реалиям и производственным возможностям европейского региона.
